מחברים את שלושת המאריכים יחדיו כשמתאם החיבור המהיר מתחבר ראשון לשסתום הגלגל החלופי.
משחילים את המאריך הגמיש דרך אחד מהחורים בגוף הגלגל וכך מעתיקים את השסתום למיקום עליון.

פתרון זול זה מאפשר מילוי תקופתי נוח, קל ונקי עם גישה מהירה יחסית שמאפשר שמירה על לחץ אוויר תקין בצמיג החלופי.

  בשעת הצורך, כשנדרש לעשות שימוש בגלגל החלופי, יש להסיר את המאריכים מהגלגל לפני התקנתו ברכב.

המאריך מורכב בצד הגלגל החלופי הפונה מטה ובולט בצד הגלגל הפונה מעלה:

תמונות הגלגל בתא המטען לפני ואחרי השדרוג:

  טיפים:

1. במרבית הרכבים בהם יש גלגל חלופי כדי לחסוך במקום וכדי שהגלגל יהיה במשקל נוח יחסית, נעשה שימוש בגלגל קומפקטי וצר. לחץ האוויר הנדרש בגלגל מסוג זה הוא בדרך כלל כ־ 60PSI או 420kPa, הרבה יותר מלחץ האוויר המומלץ לגלגל רגיל.

שימו לב למלא אוויר בלחץ הנדרש כפי שרשום על הגלגל עצמו וגם בתווית הנמצאת במשקוף דלת הנהג.
  שימוש בגלגל חלופי שאינו מלא בלחץ הנכון עלול לגרום נזק לגלגל ואף להיות מסוכן לשימוש.

2. אם ברכבכם הגלגל החלופי מותקן מתחת למרכב הרכב או במקום אחר שמגביל את הגישה לשסתום האוויר, ניתן גם כן להשתמש במאריך/ים כפי שהוצגו מעלה, אך יש לשים לב ולבחור את סוג ואורך המאריכים בהתאם לנתוני הרכב.

3. ידית הג’ק (מגבה) להרמת / הורדת הרכב:
ג’ק סטנדרטי מגיע עם מתאם לידית וידית שמצריכים פעולה מאוד לא נוחה לצורך פתיחת הג’ק (הרמת הרכב) וגם להורדת הרכב לאחר החלפת הגלגל. יש צורך בכל סיבוב להוציא את הידית ולהכניסה בכיוון הנגדי כדי להמשיך בפעולה שלא לדבר על הסכנה בפציעה במפגש של היד המסובבת את ציר הג’ק עם הכביש.
כדי לשפר וליעל פעולה זו ניתן לרכוש ידית ראטצ’ט (כ-10 USD) ובאמצעות פחית מתכת שמגיעה איתה הרמת והורדת הרכב עם הג’ק הופכת להיות נוחה, בטוחה ומהירה הרבה יותר. דגם הידית המוצג כאן הוא ורסטילי ויכול להתחבר לפחית מתכת או לציר סיבוב עם קצה ריבועי שניתן למצוא בג’ק של חלק מחברות הרכב.

את הפחית שהגיעה עם הידית מרכזתי בנקודת החיבור לג’ק באמצעות מילוי המרווחים בדיסקיות מתכת. בנקודת חיבור בצורת U (כמו זו שבתמונות) אפשר למרכז את הפחית, או להדק אותה לדופן אחת בלבד של נקודת החיבור.
* בתמונות מוצג ג’ק של חברת סוזוקי. חברות רכב אחרות מספקות ג’ק דומה עם נקודת חיבור לידית בצורת U, בצורת I, או כראש בורג משושה.

4. תווית לחץ האוויר בגלגלים:

כמעט בכל רכב ניתן למצוא את תווית לחצי האוויר שרלוונטיים לרכב הספציפי. התווית ממוקמת על משקוף דלת תא הנהג והיא מפרטת את לחץ האוויר הרצוי בגלגלים הקדמיים והאחוריים בהתאם לאופי הנהיגה, לעומס על הרכב ובהתאם לסוג הצמיג שבשימוש.

שימו לב:  ברישיון הרכב מפורטות מידות הצמיג המאושר לרכב הספציפי. בהתאם לחוק אין לשנות צמיגי רכב למידות אחרות ללא אישור משרד התחבורה.

להלן ביאור הסימנים והמספרים בתווית. התווית להלן נלקחה מרכב של חברת סוזוקי. שאר יצרני הרכב עושים שימוש בתווית דומה מאוד.
החליטו אם אתם רוצים נסיעה נוחה Comfort או חסכונית ECO (במחיר תחושת כביש מעט יותר קשה) ומלאו אוויר בהתאם להנחיות היצרן עבור הרכב שלכם.

בישראל נהוג להשתמש ביחידות PSI המסומנות בתווית המוצגת בין הסימנים < >.

אם ברכב יש מערכת שמנטרת את לחץ האוויר בגלגלים ( TPMS – Tire Pressure Monitoring System), במקרה של שינוי קיצוני בלחץ היא תוצג על לוח השעונים של הרכב.
התראות על שינויים בלחץ האוויר מוצגות בכמה אפשרויות בתלות ביצרן ובדגם הרכב.
1. התראה בלבד על לחץ אוויר נמוך באחד הגלגלים או ביותר שמופיעה בלוח השעונים עם שינוי בלחץ מעבר לסף שנקבע על ידי המשתמש או על ידי היצרן. השינוי בלחץ האוויר מצביע על אפשרות לתקר והוא יוצג עם או בלי חיווי באיזה גלגל יש בעיה.
2. תצוגה הלחץ בכל הגלגלים. בתצוגה זו ניתן לצפות בדרך כלל במצב בו הרכב עומד ומגיעים אליה מאחד מתת־תפריטי התצוגה.
בתצוגה יוצגו לחצי כל ארבעת הגלגלים ביחידות kPa עם או בלי יכולת של המשתמש לשנות את סוג היחידות.
3. לחץ בגלגל החלופי. בדרך כלל אין בו רגש למדידת הלחץ ולכן הלחץ בו אינו מבוקר. ברכבים בהם גם בגלגל החלופי מותקן רגש הלחץ מבוקר ובמקרה של שינוי בלחץ תופיע התראה בהתאם.