החוק בישראל מחייב עצירה לפני קו העצירה המקדים למעבר חצייה.
עצרתם את רכבכם כחוק לפני קו העצירה, מה אתם רואים?

בישראל כמעט ואינכם רואים דבר ממעבר החצייה! פס העצירה המקדים כה קרוב למעבר החצייה כך שמעבר החצייה עצמו אינו בקו הראיה של הנהגים ואלו אינם רואים את מרבית שטחו.
הולכי רגל ובעיקר ילדים, עגלות וכד’ יכולים לחצות מבלי שהנהגים יבחינו בהם כלל או יהיו מודעים אליהם.

כיצד הגענו בישראל לתכנון כה לקוי?
בישראל אין תקן למיקום קו העצירה לפני מעבר החצייה וגם לא לרוחבו של הפס.
אין לנושא זה תקן / תקנות של משרד התחבורה וגם אין תקן מקומי של ערים ו/או רשויות מקומיות.
כך אנו מוצאים שבכל מעבר חצייה מיקום קו העצירה שונה, הוא תלוי בנוחיות הביצוע ומצב הרוח של הקבלן הצובע את סימני הכביש. המציאות בשטח מראה שמיקום פס עצירה בישראל יהיה בטווח של כ-30 ס”מ עד כמטר ממעבר החצייה.

– בדצמבר 2012 פורסם על ידי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים והטכניון “ניסוי מבוקר לבחינת השפעה בטיחותית של פס עצירה מקדים לפני מעבר חציה“. הניסוי היה מוגבל והתרכז בשילוט נוסף (מיותר לטעמי) ופחות בבחינת מיקום קו העצירה. לא נתקבלו תוצאות אחידות בין אתרי הניסוי אך אחת המסקנות היא “ההסדר הנבחן נמצא מתאים לשיפור בטיחות הולכי הרגל במעבר חצייה דו-נתיבי עם נפח בינוני של הולכי רגל חוצים …”

– בינואר 2019 פרסם הרלב”ד מסמך רקע “תסקירי בטיחות של הסדרי תשתית להולכי רגל בדרכים עירוניות” שמצטט את הנ”ל ללא קביעת מסקנות בהקשר של מיקום פס העצירה.

החוק בישראל אמנם מחייב עצירה לפני קו העצירה (שאינו מוגדר) אך בהיעדר מוחלט של אכיפה בנושא כל אחד עוצר איפה שבא לו.

ומה נעשה בעולם?
בארה”ב יש תקן שמחייב מרחק מינימום של 1.2 מטר עד 9.1 מטר. (ואף יותר בצומת ללא רמזור)

באירופה, יש תקן בצרפת למרחק קו עצירה של 2 מטר עד 5 מטר עם רוחב קו של חצי מטר לפחות.
בשאר מדינות האיחוד לא מצאתי תקן מחייב אך בפועל ההיגיון, התכנון והבטיחות באירופה, ובמקומות אחרים נוספים בעולם, פועלים שונה מישראל והם מוכוונים למען בטיחותם של הולכי הרגל. במרבית המקומות תמצאו קו עצירה שממוקם במרחק של 2 מטר ויותר ממעבר החצייה.

ראו למשל מסמך דוגמאות מרחבי העולם שחיבר ז’אק רובין, מהנדס דרכים וחוקר תאונות

עושה רושם שחיי אדם ובעיקר חייהם של הולכי הרגל לא ממש חשובים בישראל.
קובעי התקנים והתקנות כל כך “מקצועיים” שאף אחד מהם לא טרח להבין מאיזה מרחק עצירה לפני מעבר חצייה ניתן לראותו באופן מלא שמאפשר מעבר בטוח להולכי הרגל ואף אחד מהם לא טרח להגדיר זאת בתקן מחייב.

להלן מספר ההרוגים בשנים 2024-2020 במעברי חצייה לפי פרסומי הלמ”ס:

קו עצירה קרוב אינו מאפשר קו ראיה למעבר החצייה והמצב חמור עוד יותר כשתרבות הנהיגה כאן היא כזו שרבים מהרכבים בישראל עוצרים אף מעבר לקו העצירה, מסכנים את הולכי הרגל שלא לדבר על רוכבים על שניים, ממונעים ולא ממונעים שעומדים על מעבר החציה עצמו.

עצוב ומקומם כי פתרון טוב, נכון וכזה שתורם לבטיחות לא מצריך אפילו שקל אחד.

פוסטים ומאמרים נוספים שיכולים לעניין אותך:

רמזורים – כמה באמת צריך? – אלוהים נמצא בפרטים הקטנים
בטיחות בכביש מהיר – אלוהים נמצא בפרטים הקטנים
גרם מדרגות – אלוהים נמצא בפרטים הקטנים

ועוד… חפשו ב-Blog