איך מאלצים נהגים להוריד מהירות בקטעי דרך באזורים עירוניים, ליד ריכוז הולכי רגל, בתי-ספר, גני-ילדים, בסביבה כפרית, בקטעי דרך מסוכנים ועוד?

במקומות רבים בעולם מתמודדים עם זה בדרכים שונות כשמעבר לשילוט יש גם מגוון אמצעי אכיפה.
בכמה ממדינות אירופה, ולא רק, מופעלת שיטת מעניינת של שילוב אמצעי מדידה ורמזורים שמופעלים על ידי אותם אמצעי מדידה, שיטה זו מופעלת באופן אוטומטי ללא נוכחות גורמי אכיפה וגורמת לשליטה על מהירות הרכבים בקטע הדרך ובהתאם לנדרש.

השיטה משלבת תמרורי הגבלת מהירות, אמצעי מדידה (בדרך כלל מערכות מדידה בלייזר) רמזורים ואף מצלמות לצילום העבירה ולהגשת דוחות תנועה. אם הרכב נע בקטע הדרך שלא בהתאם למהירות הנדרשת, הוא יגיע לרמזור אדום. אם מהירותו תקינה הרמזור יישאר ירוק.
מערכת זו מופעלת לאורך מאות מטרים ויותר ומשיגה את המטרה שלאורך הנתיב בה היא מותקנת נשמרת המהירות הנדרשת.

בישראל שיטה זו אינה מופעלת. יותר זול לכאורה וכנראה יותר מכניס כסף להציב שוטרים עם ניידת ומכמונת מהירות שמוצבים בנקודה ספציפית שבדרך כלל תהיה בסופה של ירידה או מעבר לעיקול דרך.
כמה מטרים לאחר נקודת המארב הנהגים חוזרים למהירות החורגת בה נהגו לפני נקודת המארב והמטרה להורדת המהירות ממש לא מושגת ובטח שלא לאורכם של קטעי דרך בהם נדרשת מהירות מוגבלת.

נשאלת השאלה האם הבטיחות בקטעי דרך שלמים לא מעניינת את משטרת ישראל?
מדוע לא מיישמים בישראל שיטות להגבלת מהירות לאורכם של קטעי דרך ולא במיקום נקודתי בלבד?
מה התועלת בתפישת עברייני מהירות בנקודה ספציפית לעומת שליטה אוטומטית על מהירות בקטעי דרך?
האם זו הדרך הנכונה להשגת המטרה של בטיחות ולהורדת מהירות הנסיעה באותם קטעי דרך?

פוסטים ומאמרים נוספים שיכולים לעניין אותך:

הצלה במרחב העירוני – אלוהים נמצא בפרטים הקטנים
רמזורים, כמה צריך? – אלוהים נמצא בפרטים הקטנים
גרם מדרגות – אלוהים נמצא בפרטים הקטנים

ועוד… חפשו ב-Blog